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フェラーリV8エンジン音を車内で計測
（カーステレオ計測１）

2004年１０月１２日　加筆。一般的なカーステレオの測定の仕方を加筆してみました。

アイドリング時： cars21.wav (44.1kHz / Stereo / 8sec / 1,379KB)

　

計測日	2002年2月26日　午後4時00分
計測場所	愛知県名古屋市東区主税町
天候	晴れ（気温13℃，湿度52％）
計測機材	パソコン：SONY VAIO PCG-R505R/DK ビデオカメラ：SONY DCR-PC3-NTSC ステレオマイク：Audio Technica AT9450
計測対象	1991年式　Ferrari Mondial t Engine: Longitudinal, mid-mounted 90° V8, light alloy cylinder block and head Bore & Stroke: 85 x 75 mm Compression Ratio: 10.4:1 Max. Power Output: 300 bhp at 7,200 rpm; 88 bhp/litre Transmission: Dry, twin-plate clutch, 5-speed gearbox + reverse, ZF limited-slip differential Steering: Rack and pinion, servo assist. Length x Width x Height: 4535 x 1810 x 1235mm Dry Weight: 1,426 kg (coupe) Fuel Tank: 96 litres Top Speed: 255 km/h

MX4000　　　Head　Unit

MC431　　　　POWER　AMPLIFIER

MDA4000　　DIGITAL　TO　ANALOG　CONVERTER

MCD4000　　　COMPACT　DISK　CHANGER

スピーカー　　　純正

テストに用いたCD

PHILIPS　PHCP－10101
ビバルデイー　協奏曲集　四季　作品8
イムジチ合奏団
ロベルト、ミケルッチ（ヴァイオリン）

車外の騒音は58dBA（エンジンを切った状態）です。SONYデジタルビデオからiLINK接続してVAIOで計測しました。車内の騒音36～39dBA（エンジンを切る、ドア、窓を締め切る）

1/3オクターブ分析
モーターの音が検知されていますが、小さな音なので無視します。

自己相関のリアルタイム表示

パワースペクトラムも3次元時間表示
静かな車内ではビデオカメラの音が騒音になります。

調査対象と10dBAは音量差が必要です。カメラのモーター音がしても36～39dBAの範囲で、今回は60～80dBAの測定ですから問題ないでしょう。なにしろエンジンをかけただけで60dBAを越す状態です。

車内の騒音61～63dBA（アイドリング時、ドア、窓を締め切る）

ビデオカメラの音は聞こえません。アイドリングエンジン音の測定です。かなり騒々しいので、もし鳴らしたとしてもカーステレオの音がかき消されます。かなり音量を上げる必要があります。

1/3オクターブ分析

このシステムは現在61dBAをちょっと低めの測定音量として、MAXを90dBAまでの有効レンジで測定準備ができています。

自己相関のリアルタイム表示。アイドリングエンジン音のデータです。

パワースペクトラムの3次元時間表示

一度このデータを分析すると、車外での測定データもありますので、車内でのエンジン音測定を行っておきます。
8秒ほど積分時間を0.2秒にとりあえずして、ランニングACFの測定を行います。後ほどSAで再計算させるつもりです。猛烈な計算量なので、8秒間の測定データでも計算に3分ほどかかります。

このデータをセーブしてSAで分析を行います。February 2002 by M.Sakurai

2004年１０月１２日　加筆開始

通常、ＤＳＳＦ３を購入されて、カーステレオを測定する場合はどうするかというと、やはり、いろいろな試験信号を入れてみて、テストします。それはご使用のシステムによって違います。また、いろいろな方法があります。

ここでは、私が、カーステレオの診断を行う方法を加筆しておきます。音響のテストＣＤがあれば、それを使用します。なければ、ＤＳＳＦ３のレコーダーと、シグナルジェネレーターを使用して、テストＣＤを作成します。

カーステレオの性能は、基本的には、まず１ＫＨＺの正弦波信号ＬＥＦＴチャネルの信号が、レフトチャネルから聞こえるか？テストします。

次にＲＩＧＨＴチャネルの信号がライトチャネルから聞こえるか、またステレオ信号が、中央から聞こえるか？テストします。

うまくいかなければ、ここで調整、改善して正しく動作するようにします。

また、インフェーズとして、正しく接続された信号と、アウトフェーズとしての左右が逆に出力された信号をテストします。

これは、ステレオ再生が正しくできるかどうかのテストです。また誤接続されているかどうか確認になります。

次に１ＫＨＺの正弦波信号のボリュームを変化させて、異常を調べます。

ボリュームの動きに合わせて、スピーカーから出力される音に異常がないか耳で聞いてみます。　ノイズの大きさなども調べてみます。

正常な信号であればいいのですが、ハムったり、がりが出たり、歪んだりしなければいいです。

正確にはＲＡで、スペクトラムアナライザーで、表示したり、オシロスコープで波形表示させます。

もし、まずい点があれば、改良して、測定して、あるいは、ケーブルや端子やアース、筐体などを手で確認して、探してみます。

あるいは、パーツや、本体を修理した場合にも測定して確認しておきます。

１ＫＨｚの試験信号にたいしては、大丈夫でも、次のテストに行きます。

４００Ｈｚの正弦波信号で、低域の再生を調べます。これは過酷なテストで、ボワボワいったり、うなったりします。

これも測定してみます。

次は５ＫＨｚ、１０ＫＨｚ　と行います。

次は４０Ｈｚの信号でテストしてみます。

以上がすべてＯＫだとそれだけでも、良好な再生装置といえます。

通常のカーステレオの場合、がっかりすると思います。

大方インストレーションの問題で、装置のクオリテイでないことが多いので、調整と、改善を繰り返せば、改善が可能です。

２００４年１０月１２日加筆